[1/2] Ang logo ng Stellantis ay inihayag sa New York International Auto Show sa Manhattan, New York, USA noong Abril 5, 2023. REUTERS/David “Dee” Delgado ay lisensyado
MILAN, Nob 21 (Reuters) – Plano ng Stellantis (STLAM.MI) na magtayo ng electric vehicle (EV) battery plant sa Europe sa tulong ng Contemporary Amperex Technology (CATL) (300750.SZ) ng China, ang ikaapat na planta ng kumpanya sa rehiyon.Ang European automaker ay naghahanap upang bumuo ng isang electric vehicle (EV) na planta ng baterya sa Europa.Mas mura ang mga baterya at mas abot-kayang mga de-kuryenteng sasakyan.
Ang plano ng baterya ng de-kuryenteng sasakyan ay nagmamarka rin ng higit pang pagpapalakas ng ugnayan ng French-Italian automaker sa China pagkatapos nitong isara ang dati nitong joint venture sa Guangzhou Automobile Group Co (601238.SS) noong nakaraang taon.Noong nakaraang buwan, inihayag ni Stellantis na kukuha ito ng stake sa Chinese electric vehicle maker na Leapmotor (9863.HK) sa halagang US$1.6 bilyon.
Inanunsyo ni Stellantis at CATL ang isang paunang deal noong Martes para mag-supply ng mga cell at module ng lithium iron phosphate para sa produksyon ng electric vehicle ng automaker sa Europe at sinabing isinasaalang-alang nila ang isang 50:50 joint venture sa rehiyon.
Sinabi ni Maxime Pica, pandaigdigang pinuno ng procurement at supply chain sa Stellantis, na ang joint venture plan kasama ang CATL ay naglalayong magtayo ng isang higanteng bagong planta sa Europa upang makagawa ng mga baterya ng lithium iron phosphate.
Kung ikukumpara sa mga baterya ng nickel-manganese-cobalt (NMC), isa pang karaniwang teknolohiya na kasalukuyang ginagamit, ang mga lithium iron phosphate na baterya ay mas murang gawin ngunit may mas mababang power output.
Sinabi ni Picart na nagpapatuloy ang mga talakayan sa CATL sa isang joint venture plan na aabutin ng ilang buwan bago matapos, ngunit tumanggi siyang magbigay ng mga detalye sa posibleng lokasyon ng bagong planta ng baterya.Ito ang magiging pinakabagong pamumuhunan ng CATL sa rehiyon habang lumalawak ang kumpanya sa labas ng sariling merkado nito.
Ang mga European automaker at gobyerno ay namumuhunan ng bilyun-bilyong euro upang magtayo ng mga pabrika ng baterya sa kanilang mga bansa upang mabawasan ang pag-asa sa Asya.Samantala, ang mga gumagawa ng bateryang Tsino tulad ng CATL ay nagtatayo ng mga pabrika sa Europa upang makagawa ng mga de-kuryenteng sasakyan na gawa sa Europa.
Sinabi ni Picart na ang pakikitungo sa CATL ay makatutulong sa electrification strategy ng grupo dahil ang mga lithium iron phosphate na baterya ay makakatulong sa pagpapababa ng mga gastos sa produksyon sa Europe habang pinapanatili ang produksyon ng mga ternary na baterya na ginagamit sa mga high-end na sasakyan.
Ang mga cell ng LFP ay angkop para sa paggamit sa mga murang Stellantis na de-kuryenteng sasakyan tulad ng kamakailang inilunsad na Citroën e-C3, na kasalukuyang nagbebenta sa halagang €23,300 ($25,400).humigit-kumulang 20,000 euro.
Gayunpaman, sinabi ni Picart na ang mga baterya ng lithium iron phosphate ay nag-aalok ng isang trade-off sa pagitan ng awtonomiya at gastos at magkakaroon ng malawak na hanay ng mga aplikasyon sa loob ng grupo dahil ang pagiging affordability ay isang pangunahing kadahilanan.
"Ang aming layunin ay tiyak na palaguin ang mga baterya ng lithium iron phosphate sa maraming mga segment ng merkado dahil ang availability ay kinakailangan sa maraming iba't ibang mga segment, maging ito ay mga pampasaherong sasakyan o potensyal na komersyal na mga sasakyan," sabi niya.
Sa Europe, si Stellantis, na nagmamay-ari ng mga brand kabilang ang Jeep, Peugeot, Fiat at Alfa Romeo, ay nagtatayo ng tatlong planta sa France, Germany at Italy sa pamamagitan ng ACC joint venture nito kasama ang Mercedes (MBGn.DE) at Total Energies (TTEF.PA).sobrang halaman.), na dalubhasa sa kimika ng NMC.
Sa ilalim ng kasunduan noong Martes, ang CATL ay unang magbibigay ng mga lithium iron phosphate na baterya sa Stellantis para magamit sa mga de-koryenteng sasakyan nito sa pampasaherong sasakyan, crossover at maliliit at mid-size na mga segment ng SUV.(1 US dollar = 0.9168 euros)
Hinikayat ng Argentina ang isang hukom ng US na huwag magpatupad ng $16.1 bilyong paghatol sa pag-agaw ng gobyerno noong 2012 ng mayoryang stake sa kumpanya ng langis na YPF, habang inapela ng bansang walang pera ang desisyon.
Ang Reuters, ang news and media division ng Thomson Reuters, ay ang pinakamalaking provider ng multimedia news sa mundo, na naghahatid ng mga serbisyo ng balita sa bilyun-bilyong tao sa buong mundo araw-araw.Ang Reuters ay naghahatid ng negosyo, pananalapi, pambansa at internasyonal na balita sa pamamagitan ng mga desktop terminal sa mga propesyonal, pandaigdigang organisasyon ng media, mga kaganapan sa industriya at direkta sa mga mamimili.
Buuin ang pinakamalakas na argumento na may makapangyarihang nilalaman, legal na kadalubhasaan sa editoryal, at makabagong teknolohiya.
Ang pinakakomprehensibong solusyon para pamahalaan ang lahat ng iyong kumplikado at lumalaking pangangailangan sa buwis at pagsunod.
I-access ang walang kapantay na data sa pananalapi, balita, at nilalaman sa pamamagitan ng lubos na nako-customize na mga daloy ng trabaho sa desktop, web, at mga mobile device.
Tingnan ang walang kapantay na kumbinasyon ng real-time at makasaysayang data ng merkado, kasama ang mga insight mula sa mga pandaigdigang mapagkukunan at eksperto.
I-screen ang mga indibidwal at entity na may mataas na panganib sa buong mundo para tumulong na matukoy ang mga nakatagong panganib sa mga relasyon sa negosyo at network.